Publicado el: 15, Sep, 2015

Desnudan fallas graves y falta de mantenimiento en plataformas petroleras de YPF-Enap Sipetrol


Desnudan fallas graves y falta de mantenimiento en plataformas petroleras de YPF-Enap Sipetrol
15/09 – 14:30 – Desde hace un tiempo y en base a documentación, testimonios, fotografías y filmaciones analizadas, venimos realizando una investigación sobre las malas condiciones en que se desarrolla la explotación petrolera en las plataformas que la UTE YPF-Enap Sipetrol (capitales chilenos) poseen en el mar austral. La conclusión final es que si el Estado no invierte en mantenimiento y no controla, en cualquier momento, podría producirse un incidente de consecuencias fatales para el personal que opera las mismas y desastrosas para el medio ambiente. (Informe I)

De acuerdo a lo que se ha podido extractar de documentación de diverso origen y vertiente (presentaciones, expedientes, fotografías, filmaciones, testimonios, etc), se ha podido determinar que el proyecto de explotación petrolera off shore en la Cuenca Austral, llevado a cabo desde hace unos 15 años aproximadamente por YPF en UTE con Enap Sipetrol, de capitales chilenos, padece de suficientes y graves problemas de infraestructura, control y abastecimiento, que ponen en peligro, no solo la subsistencia del proceso de extracción, sino la vida de las personas que trabajan en las plataformas, por cuanto se puede determinar que las malas condiciones de mantenimiento de las plataformas Am1, Am2, Am3, Am5, Am6 y Am10, aumentan considerablemente las posibilidades de que una falla en el sistema, provoque un desastre que haga lamentar pérdidas irreparables en cualquier momento.

Fallas graves

De acuerdo a lo comprobado, en todas las plataformas las instalaciones se encuentran muy corroídas por el óxido y la salinidad, lo que implica se incumpla con un plan de mantenimiento y control que hace muchos años dejó de aplicarse. Gran parte de las quejas recibidas, tienen que ver con que la empresa Sipetrol, paga mucho dinero a Pecom Energy (ex Skanka) por servicios de mantenimiento y operaciones. Esta tercerización, aumenta exponencialmente los costos operativos y en la práctica y no se advierten los resultados, indican las fuentes.

Para constatar las malas condiciones de las estructuras, señalemos que hace un año atrás la plataforma Am2 se prendió fuego y el 20 de agosto pasado, un caño de gas que lleva en su interior 95Kgs de presión en la plataforma Am3, sufrió una pinchadura, producto del adelgazamiento de las paredes del ducto, lo cual no fue advertido a tiempo, debido a la falta de revisión y control que existe. De ello hay una toma fotográfica que ilustra de manera testimonial esta nota y también hemos observado filmaciones de este grave accidente que puso en alerta a otras plataformas que operan en el área.

El incidente no trajo problemas más graves, gracias al viento y la acción rápida y eficaz del personal, que inmediatamente detuvo el proceso y desde entonces, la plataforma se encuentra inactiva, reparando las fallas y recorriendo otros tramos del gasoducto, antes de volver a operarla. En el momento del suceso, había 21 operarios sobre la Am3 y los análisis posteriores advierten que de haber explotado, el desastre hubiera sido irremediable. Esto, obviamente, generó no solo preocupación, sino también mucho malestar entre el personal operativo.

Otro antecedente que puso alerta al personal de plataformas, fue la decisión de Sipetrol de activar la plataforma Am10 “Poseidón”, la cual está fuera de servicio desde hace varios años y con la llegada del nuevo gerente, las autoridades de la empresa ordenaron reactivar el complejo, el cual, desde el punto de vista estructural no se encontraba en condiciones operativas. Uno de los ingenieros que se opuso a reactivar la plataforma, que no contaba con las tareas de revisión y mantenimiento respectivas, manfeistó “En un momento fue ordenado que la gente subiera ( a la plataforma), pero los sistemas de seguridad no estaban habilitados, con decirle que las escaleras y las barandas estaban podridas, flojas, corroídas y constituía un verdadero peligro para quienes transitaban por allí”. La actividad duró menos de 2 meses y luego – explicó – fue ordenada la suspensión de las tareas, razón por lo cual el complejo permanece stand by.

Servicios y traslados

Otro de los testimonios que pudimos rescatar de personal que hoy se encuentra trabajando en tierra, pero que en ese momento operaba en las plataformas de la Cuenca Austral (off shore), señala que la empresa DAP Helicópteros, de capitales chilenos, operan entre las plataformas con máquinas viejas e inadecuadas para vuelo naval. Las mismas fuentes, indican que para ser piloto y copiloto en los helipuertos de las plataformas petroleras, se necesita un brevet especial que incluye capacidad para vuelos nocturnos, condición de la que carecen. Asimismo, indicaron, los helipuertos de las plataformas no poseen anemómetros, instrumento fundamental para medir el viento al momento de realizar las maniobras de precisión que se deben ejecutar para colocar la máquina en un lugar tan reducido y mantenerla asegurada.

También acusaron a la empresa que realiza el transporte aéreo, de no tener seguridad ni resguardo de las máquinas, al punto de recordar que hace poco tiempo, dentro del tanque de combustible de una de las máquinas, se produjo el increíble hallazgo de una ristra de 4 chorizos. Los mismos habían sido colocados allí por alguien que aprovechó el descuido y la falta de seguridad de la empresa, para generar este virtual atentado, el cual podría haberle costado la vida a muchas personas. El incidente, obviamente, nunca fue reportado oficialmente ni informado, por las graves consecuencias que traería aparejado.

Compras y servicios

A criterio de quienes analizaron la situación, en base a documentación y expedientes donde constan compras y adquisiciones para proveer a las plataformas, las gestiones de compras son malas e innecesarias, por cuanto la adquisición de la logística se hace desde Buenos Aires “muchas veces, la carga que llega a Loyola y de ahí por mar a las plataformas, cuando suben los materiales, nos encontramos que no son los adecuados ni los necesarios, o bien que no sirven” indicaron las fuentes, recalcando que en cada una de estas operaciones en dólares, se manejan fuertes cantidad de fondos.

Desde el sector seguridad nos indicaron “Sipetrol compró en EEUU el curso de seguridad denominado “Safe Start”, caro y viejo, constituido por charlas en video, gasto que no ha servido para nada, porque nada de sus contenidos se aplican minimamente ni mucho menos, se respetan los estándares internacionales en la materia”.

Desde el área de Mantenimiento, alegan que no tienen stock de repuestos para abastecer a los motores Caterpillar que necesitan reparaciones y obligan a los técnicos a canibalizar otros motores y bombas para arreglar los siniestrados, de acuerdo a la necesidad operativa de ese momento; “en realidad, el personal de Mantenimiento hace magia con lo que tienen. No es propio de empresas de este tipo, que se tenga que improvisar a este nivel, para que las cosas funcionen”, indicaron.

Motivos y descontrol

Tal como se puede analizar en la documentación, observar en las imágenes y se escuchan en las declaraciones, Sipetrol no hace las cosas bien e incurre en falencias que no serían aceptadas por autoridades de control que quisieran realizar su trabajo a conciencia y en beneficio de la provincia y el país. Por su parte, YPF está ausente en los papeles y en la práctica “han dejado todo en manos de capitales chilenos – dijo una alta fuente que conoce al detalle la relación de capitales en la UTE – y ellos (los chilenos) hacen muy mal las cosas y tanto el gobierno nacional como el provincial lo avalan, omitiendo controles o haciendo la vista gorda”. Más adelante agregó “El IESC (Instituto de Energía de Santa Cruz) no sube (a las plataformas) en forma permanente a controlar y los sindicatos, tienen grandes arreglos con las empresas y con los gobiernos. Todo esto – expresó – termina conformando un cóctel peligrosísimo para la gente, porque la falta de controles firmes y penalizaciones, terminan relajando todo y los materiales se fatigan, se corroen. Son procesos silenciosos, casi inadvertidos, pero en un momento determinado el material colapsa y si pasa algo, no debemos olvidar que es un pedazo de metal flotando en el agua, en cuya superficie hay personas trabajando que no tienen escape y si hay una fatalidad, un accidente, todos corren peligro de muerte”. Para terminar, dijo “subirse a una plataforma petrolera en las condiciones de las de Magallanes, es trabajar arriba de una carcaza con patas sumergidas y oxidadas, que no se sabe cuándo van a ceder. Es como estar arriba de una bomba de tiempo, pero sin poder ver el reloj y no saber cuándo va a estallar”, dijo a manera de metáfora. (Agencia OPI Santa Cruz)

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Mostrando 13 Comentarios
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  1. Viento dice:

    Y los representantes de los trabajadores llámense Truchetti o el salvador Vidal donde andan.

  2. Rodalsa dice:

    Esto quien lo explicará ¿el gobierno? la petrolera estatal?????

  3. PORKYS dice:

    BIEN AHI OPI, SAQUE LA MUGRE DE ABAJO DE LA ALFOMBRA QUE ESCONDEN ESTOS LADRONES.. TAMBIEN CHILENOS

  4. Rio chico dice:

    Bien argentino, hasta que no mate a 50 tipos nadie hace nada ni el gobierno ni las empresas, total como aquí nadie va preso…… fines que en un tren se mataron 50 personas y no paso nada psique…..

  5. Norita dice:

    estos kms son entreguistas e hijos de puta

  6. Nany Berrioz dice:

    Ladrones Argentinos y Chilenos, ¿Cual es la diferencia?

    Las cuentas de ellos son simples, cumplir con las medidas de seguridad les resulta costoso y pagar por las posibles muertes y accidentes es mucho mas barato total, el Seguro se hará cargo.

    Todo el dinero que debieran invertir en mantenimiento suma millones de dolares, se lo reparten los Inspectores, Sindicalistas y Gerenciadores y que los trabajadores corran los riesgos hasta la muerte, ellos saben que la sangre del obrero seca muy rápido y se arregla con unos pesos.

    Lamentablemente en nuestro País la gente se acostumbro a que los Sindicalistas (Todos Peronistas), Políticos (Korruptos) y Jueces (De alquiler) atropellen la dignidad del trabajador y que ademas le roben con impuestos creados por los Kirchner parte del legitimo salario para pagar a Delincuentes presos y Vagos Faloperos.

    Por todo esto y mucho mas, es que me causan hoy asco quienes alineados con los Kirchner dicen ser Peronistas. La única realidad es que Peron murió y todos los que hoy hablan en su nombre no son mas que, Traidores y Avaros que no defendieron jamas a los trabajadores.

  7. capipe dice:

    Lindos nombres loe que aparecen, todos ligados a negociados , Skanska, Pecom, Sipetrol (encima chilotes), y el IESC (al presidente lo rajaron de YCRT por inútil), nadie va a controlar nada, todos muerden….

  8. Eximio dice:

    QUIEN QUIERA OIR QUE OIGA-GRACIAS OPI

  9. Esteban dice:

    Si se pudiera controlar de verdad nos asustaríamos de las cosas que se les permiten hacer a las petroleras en Santa Cruz // una vergüenza // no cuidan el medio ambiente, no producen ni hacen las inversiones ///contaminan todo y no pagan // conforman a los intendentes con prevenndas personales – son choooorrrrooooooosssss

  10. jeremias dice:

    ES LO MISMO QUE PASA EN LOS YACIMIENTOS DE ROCH OTRA BOMBA DE TIEMPO!!!!!!

  11. Catriel dice:

    Ahora son todos expertos en petróleo, parecen señoras gordas opinando sobre lo que no saben.
    Ingenieros alcahuetes, operarios buchones, delegados gremiales inútiles como el gordo conte los rengos chaile y caño, picota. todos saben que hay planes de mantenimiento pero no hay forma de hacer trabajar a estos negros cabezas que piensan que se la saben todas y que solo van al yacimiento pensando en comprarse la Toyota
    Mas gente se muere en los caminos de la provincia y no le hacen reclamos a peralta y lazaro

  12. sigan votando a los inutiles y coimeros de los delegados de turno, por una liberacion y por un suldo superior a los que nos rompemos el tuje en medio del mar con todos los riesgos , arreglan las cosas, siempre plata para ellos y se sientan en un sillon en el gremio. esto no se va a terminar hasta que nuestros delegados esten a nuestro lado sufriendo en vida los riesgos-

  13. MOLY dice:

    CONTAMINACION AL CUADRADO ES LO UNICO QUE HACEN LAS PETROLERAS PORQUE NO HAY CONTROL,,,,,, NADA DE CONTROL,,,,, NADAAAAAA

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