22/12 – 12:00 – El Gobierno anunció que actualizará un 8,6% sólo el tramo que pagar 10% de alícuota, el más bajo; cerca de 20 modelos dejarán de tributar y otros autos podrán subir sus precios
Por: Francisco Jueguen
El Gobierno publicará en el Boletín Oficial en los próximos días la norma que actualizará el llamado impuesto a los autos de alta gama y, gracias a eso, varios autos dejarán de abonar el gravamen.
De acuerdo a un trabajo que realizó la consultora especializada Abeceb, son cerca de 20 versiones las que dejarán de pagar el tributo. En principio, se trata de todos automóviles importados. No obstante, la actualización, que será del 8,6% para el tramo más bajo, permitirá que algunos autos nacionales -que estaban “topeados” en sus precios pese a la inflación de cerca del 40% en el año y la fuerte devaluación- puedan incrementar sus valores.
Luego de que no fuera retocado a mediados de este año, fuentes del Ministerio de Producción informaron anteayer que subirán un 8,6% sólo la base más baja del impuesto, que pasará de $ 350.000 a $ 380.000 por lo menos por los seis próximos meses, cuando volverá a ser revisada por la Secretaría de Industria y podría subir en un porcentaje similar. Esa variación anual estaría en sintonía con la inflación proyectada para 2017 en el presupuesto aprobado en el Congreso.
En el último año, pese a la inflación, la alícuota para los autos que superan un precio de $ 350.000 fue de 10% (tasa efectiva del 11,1%). Cuando se traspasaba la base de $ 800.000 se pagaba un 20% (tasa efectiva del 24%). Este esquema, que afecta a autos importados y nacionales por igual, mejorará ahora en ese primer tramo. En el kichnerismo, el impacto del impuesto era mucho más alto. Las versiones que, tras la modificación esperada, dejarán de pagar el impuesto son:
MITSUBISHI LANCER – 2.0 GLS AT Techo 6ABG (L08)
HYUNDAI ELANTRA – 1.8 GLS 6MT Full Seguridad Premium 4Ptas. (150cv) (L13)
HYUNDAI I30I30 – 1.8 MT GLS Full Seguridad Premium (150cv)
HYUNDAI VELOSTER – 1.6 16v MPI 6AT (130cv)
ALFA ROMEO MITO – 1.4 Multiair TCT (135cv)
AUDI A1 – Sportback 1.4 TFSi S-Tronic Ambition (122cv)
AUDI A3 – 1.4 TFSI (125cv) MT 3Ptas.
HYUNDAI I30 – 1.8 MT GLS Full Seguridad (150cv)
MITSUBISHI LANCER – 2.0 GLS MT Techo 6ABG (L08)
HYUNDAI VELOSTER – 1.6 16v MPI 6MT (130cv)
ALFA ROMEO MITO – 1.4T 6MT Quadrifoglio Verde (170cv)
CHEVROLET CAPTIVA – 2.4 N LT MT 4X4 (167cv) (L12)
VOLKSWAGEN GOLF – Variant 1.4 TSI Highline DSG (150cv) (L15)
FORD MONDEO – 2.5 SE AT (175cv) (L15)
VOLKSWAGEN THE BEETLE – 2.0 TSI Sport DSG (L14)
VOLKSWAGEN THE BEETLE – 2.0 TSI Sport MT (L14)
MINI COOPER – Pepper (136cv) 5Ptas.
VOLKSWAGEN GOLF – 1.4 TSI Highline DSG (150cv) (L15)
AUDI A1 – 1.4 TFSi S-Tronic Ambition (122cv)
En Abeceb afirmaron que es importante destacar que existen versiones de producción nacional “tales como la HRV de Honda, o el Focus de Ford que, al encontrarse sobre el límite del impuesto, ajustan el valor para no quedar alcanzados por el gravamen”, y agregaron: “En paralelo, existen tres modelos de producción nacional con versiones que actualmente están gravadas (HRV EX_L, Vito, SW4) y que la suba del mínimo no alcanza para dejarla afuera del impuesto. Por otra parte, la HRV que si está pagando tiene un precio muy cercano al límite del impuesto”. (La Nación)
